船用鋁質(zhì)舷梯是艦船補(bǔ)給設(shè)施中應(yīng)用較廣的裝備,為水面艦船提供船員上下船的通道。目前大多數(shù)采用舷邊外掛式結(jié)構(gòu)，省略了碼頭端臺(tái)架和甲板梯,或者采用固定于跳板主體的甲板梯結(jié)構(gòu)。特別是對(duì)于大型的受給艦船,由于本身船體高大,加之艦船停靠過(guò)程中因潮差變化等因素造成的甲板與碼頭之間的距離和高度差波動(dòng),常常會(huì)形成與碼頭間的橫向、縱向、高低方向位移和受給船自身的橫搖、縱搖,這些補(bǔ)給環(huán)境參數(shù)的變化通常會(huì)伴隨補(bǔ)給作業(yè)全過(guò)程,并且相互作用產(chǎn)生的影響會(huì)加劇補(bǔ)給環(huán)境的不確定性。此時(shí),船用甲板舷梯能否提供良好的補(bǔ)給通道就顯得尤為重要。而上述常用的甲板梯結(jié)構(gòu)顯然無(wú)法完全適應(yīng)這種較為惡劣的補(bǔ)給環(huán)境，自身的結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足自適應(yīng)受給船位移和搖擺的要求,不能通過(guò)很方便的搭建作業(yè)在甲板端形成安全、順暢的補(bǔ)給通道。