船用人孔蓋與毛氈的層數(shù)可以改善內襯材料的抗拉強度。增強纖維可以是聚酯、丙綸或玻璃絲纖維。原位固化法所采用的軟管應符合以下要求：軟管應包含單層或多層聚酯纖維氈或同等性能的材料，其應能浸漬樹脂并不與樹脂發(fā)生反應，船用人孔蓋能承受施工拉力、壓力和固化溫度。軟管的外表面應包覆一層與所采用的樹脂相容的非滲透性的透明塑料膜。

當軟管由多層氈疊加而成時，各層之間的接縫需要錯開，不得疊加。接縫連接應該牢固。軟管及其接縫的橫向與縱向抗拉強度按《GB/T3923.1-2013）紡織品織物拉伸性能部分：船用人孔蓋斷裂強力和斷裂伸長率的測定（條樣法）》（GB/T3923.1-2013）的要求測試，均不得低于5MPa。

玻璃纖維增強的纖維軟管應至少包含兩層由抗腐蝕的玻璃纖維形成能夠浸漬樹脂的軟管，內表面應為聚酯黏氈層，外表面應為單層或多層抗苯乙烯并不透光的薄膜。軟管應能夠伸展具有柔性，并具有韌性，翻轉內襯時應能夠適應待修復管道內局部管徑的略微變化，其長度應大于待修復管道的長度。軟管直徑的大小應保障在固化后能恰好與舊管道的內壁緊貼在一起。

選擇及布置人孔蓋時，除了必須符合有關公約、規(guī)則和規(guī)范的規(guī)定外，還應考慮強度、用途和使用方便。

人孔蓋的強度主要體現(xiàn)在蓋板的厚度及緊固螺栓的數(shù)量上。一般來說，蓋板的厚度應不小于安裝處的船體結構鋼板(甲板、平臺、內底板和艙壁)的厚度，由于蓋板比其周圍的船體結構鋼板更容易腐蝕，因此當人孔蓋安裝處的船體結構鋼板厚度小于10 mm時，蓋板的厚度應比該處的船體結構鋼板厚度大1 mm。如果人孔蓋安裝處所的甲板或艙壁是由強度計算決定，則該處人孔蓋蓋板厚度應能承受同樣的水壓力條件。